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バス、飛行機、船、電車の各分野で起こった最悪の事故あげてけ


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バス、飛行機、船、電車の各分野で起こった最悪の事故あげてけ

► 雑談・出来事 ► 雑談・ニュース・出来事
1: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2012/02/19(日) 17:11:57.30 ID:xDYAKw620

日本限定

3:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:12:58.51 ID:p8WsyswS0

飛行機なら日航123便以外ない


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日本航空123便墜落事故
1985 年8月12日18時56分に、日本航空123便、東京(羽田)発大阪(伊丹)行、ボーイング747SR-46(ジャンボジェット、機体記号JA8119) が、群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根(御巣鷹の尾根)に墜落した事故である。乗員乗客524名のうち死亡者数は520名、生存者(負傷者)は4名で あった。死者数は日本国内で発生した航空機事故では2012年2月の時点で最多であり、単独機の航空事故でも世界最多である


8:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:14:03.74 ID:Z3NmVhULO

飛行機は日航123便以外ないだろ
単独事故世界最悪だぞ

23:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:17:37.79 ID:aS3+Pvvr0

今ナショジオで123便やってるけど
やっぱ123便だな

24: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2012/02/19(日) 17:17:44.12 ID:xDYAKw620

123便事故は遺体の腹から別の人の頭が出てきたとか機長は歯が4本見つかっただけとかサッカーボールくらいの塊を広げたら人の形になったとか色々ひどいな



6: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2012/02/19(日) 17:13:38.02 ID:3DybMBQD0

慰霊の森


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全日空機雫石衝突事故

全日空機雫石衝突事故(ぜんにっくうきしずくいししょうとつじこ)は、1971年7月30日に発生した航空事故(空中衝突)である。
岩手県岩手郡雫石町上空を飛行中の全日本空輸の旅客機と航空自衛隊の戦闘機が飛行中に接触し、双方とも墜落した。自衛隊機の乗員は脱出に成功したが、機体に損傷を受けた旅客機は空中分解し、乗客155名と乗員7名の計162名全員が犠牲となった。
1985年8月12日に「日航ジャンボ機墜落事故」が発生するまで、最大の犠牲者数を出した国内の航空事故であった。刑事裁判および民事裁判は結審しており、双方の過失を認定しつつも自衛隊機側の責任がより重いと判断された。

7:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:13:55.51 ID:lI6gitmx0

洞爺丸事故

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洞爺丸事故
(とうやまるじこ)
1954年(昭和29年)9月26日に、日本国有鉄道(国鉄)の青函航路で起こった海難事故である。洞爺丸台風こと台風15号(通称:マリー)が引き起こした暴風と高波により転覆・沈没し、22時43分七重浜沖600mにて座礁。後に転覆。乗客・乗員1,314名中1,155名死亡、生存者159名。

他にも貨物船の「日高丸」・「第11青函丸」・「北見丸」・「十勝丸」が沈没し、「洞爺丸」だけで1155人が死亡、全体での死者は1430人に及び、戦争が原因のものを除けば当時はタイタニック号・サルタナ号の事故に次ぐ世界第3位の、2007年現在でも世界第4位の海難事故となった。
桜木町事故

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桜木町事故
(さくらぎちょうじこ)
1951年(昭和26年)4月24日、東海道本線(現・根岸線)桜木町駅構内で、工事作業を誤り垂れ下がった架線に列車が接触し短絡(ショート)したことで発生した車両火災。ドアが開かなかったため脱出できず、多くの死傷者を出した。焼死者106人、重軽傷者92人

運転士が車端貫通路から乗客を救出しようとしたが、当時の車両の貫通路は車両同士の乗客の貫通を目的としたものではなかったため内開きの開き戸で、しかも 外側から施錠されていた。辛うじて2両目の貫通路だけは開けられたものの、1両目は脱出しようとする乗客の圧力で開かなかったとされる。結果として1両目 の乗客は窓ガラスを破る以外に脱出路が全くなく、被害を拡大することとなった。また、このような脱出困難な状況は、高架線上での事故だったこともあり、集 まった野次馬が何もできず悔しい思いで、助けを求める乗客がなすすべなく焼け死んでいく姿を見ているしかないという地獄絵図を生んだ。

37:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:23:08.42 ID:Z3NmVhULO

桜木町事故は地獄絵図という意味では最悪だわな

59:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:47:20.92 ID:kn0MDMT80

洞爺丸台風では、洞爺丸の他にも青函連絡船が何隻も沈んでるんだよね。

9: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2012/02/19(日) 17:14:19.59 ID:xDYAKw620

電車→福知山線脱線事故

飛行機→日航ジャンボ機墜落事故

バス、船はしらね


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JR福知山線脱線事故
(ジェイアールふくちやませんだっせんじこ)は、2005年(平成17年)4月25日に西日本旅客鉄道(JR西日本)の福知山線(JR宝塚線)塚口駅 - 尼崎駅間で発生した列車脱線事故である。乗客と運転士合わせて107名が死亡した。


当時、事故車両の1両目は、片輪走行で左に傾きながら、マンション脇の立体駐車場と同スペースに駐車していた乗用車を巻き込み、マンション1階の駐車場部分へと突入して壁にも激突。続く2両目も、片輪走行しながら、マンションに車体側面から叩きつけられる状態に加えて3両目に追突されたことによって、建物に巻きつくような形で大破。3両目は、進行方向と前後が逆になる。4両目は、3両目を挟むようにして下り方向(福知山方面)の線路と西側側道の半分を遮る状態でそれぞれ停止した。なお、事故発生当初、事故車両の2両目部分が1両目と誤認されており、1両目は発見されていなかった。のちに本来存在しているべき車両数と目視で確認できる車両数が一致しないことから捜索され、発見された。

11:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:15:16.84 ID:3AVjtvjuO

バスはネオ麦茶?


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西鉄バスジャック事件
(にしてつバスジャックじけん)は、2000年(平成12年)5月3日に発生したバス乗っ取り(バスジャック)事件である。西鉄高速バス乗っ取り事件や佐賀バスジャック事件、インターネットの掲示板に残された犯行予告のハンドルネームからネオむぎ茶事件(ネオ麦茶事件)ともいわれている。

九州自動車道太宰府インターチェンジ付近で、刃渡り約40センチの牛刀を持った17歳の少年が運転手に牛刀を突きつけ乗客に対し「おまえたちの行き先は天神じゃない。地獄だ」と言い、バスを乗っ取った。犯人は西鉄天神バスセンターに行かずに九州自動車道をしばらく走行するように運転手を脅し、乗客に対し様々な指示を繰り返した後、最後にカーテンを閉めるように指示。その後、山口県の山陽自動車道に達するまでに乗客3人を切りつけ、2人が負傷し、68歳女性1人が死亡した。日本のバスジャック事件において、人質が死亡した初めての事件となった。

16:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:16:18.35 ID:NXvfDuM+0

バスは80年代の新宿西口バス放火事件かなぁ
ネオ麦茶なんかハナクソのようなザコですよ


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新宿西口バス放火事件
(しんじゅくにしぐちバスほうかじけん)とは、1980年8月19日の夜、東京都新宿区の新宿駅西口バスターミナルで起きた路線バスの車両が放火された事件。
1980年8月19日(日)21時過ぎ、新宿駅西口バスターミナル20番乗り場で、発車待ちのため停車中だった京王帝都電鉄(現・京王電鉄。当該事業は分社化により京王バス東が継承)の運行する中野車庫行きバス(日野RE100・A2158号車)の車内に、男が後部ドアから火のついた新聞紙とガソリンが入ったバケツを車両後方へ投げ込んだ。

火は瞬時にして燃え広がり、6人が死亡、14人が重軽傷を負う惨事となった。

犯人(当時38歳)は北九州市で5人兄弟の末っ子として生まれたが、父親は定職を持たないアルコール依存症で、親が教育に無理解であったため小学5年生ごろからほとんど登校していなかった。犯人は父親の病死を機に建設作業員として全国を転々とする。1972年に結婚するも、妻が長男を出産した翌年に離婚。子供を児童施設に預けて毎月仕送りを欠かさずに、各地を転々としながら現場作業員として働いていた。

事件当夜、駅前広場に通じる階段に座って酒を飲んでいたところ、何者かにここから出て行けと言われ、カッとなって犯行に及んだ。

19:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:17:03.33 ID:CxIDpkt80

海はなんだろう 対馬丸かな

26:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:18:26.93 ID:lI6gitmx0

ああやっぱ鉄道は三河島事故かな
船は洞爺丸で間違いないだろ


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三河島事故
(みかわしまじこ)は、1962年(昭和37年)5月3日21時37分頃、東京都荒川区の日本国有鉄道(国鉄)常磐線三河島駅構内で発生した列車脱線多重衝突事故である。「国鉄戦後五大事故」の一つ。


常磐線三河島駅構内で、貨物線から進行方向右側の下り本線に進入しようとした田端操車場発水戸行の下り第287貨物列車(D51 364牽引、45両編成)が、出発信号機の停止信号を行き過ぎて安全側線に進入し脱線。先頭の機関車と次位のタンク車(タキ50044)が下り本線上に飛び出した。

その直後に、三河島駅を4分遅れで出発し下り本線を進行してきた上野発取手行きの下り第2117H電車(6両編成)が下り本線を塞いでいたタキ50044に衝突。先頭車と2両目の車両が脱線し、上り本線上に飛び出した。

さらに約7分後、その現場に上野行きの上り第2000H電車(9両編成)が進入し、線路上に降りて移動中だった2117Hの乗客多数をはねた上、上り本線上に停止していた2117Hの先頭車と衝突した。これにより2117Hの先頭車と2両目の前部が原形を留めず粉砕された。上り2000Hは先頭車が原形を留めず粉砕され、2両目は築堤下に転落して線路脇の倉庫に突っ込み、3両目も築堤下に転落、4両目が脱線した。

結果、死者160人、負傷者296人を出す大惨事となった。

34:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:20:41.72 ID:CxIDpkt80

>>26
対馬丸のが死者おおくね


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対馬丸
(つしままる)は、日本郵船のT型貨物船の一隻で、総トン数6,754トンの貨物船。太平洋戦争中の1944年(昭和19年)8月22日、政府命令による学童疎開輸送中にアメリカ海軍の潜水艦の攻撃を受け沈没し、犠牲者数1476名を出した。

44:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:29:44.27 ID:lI6gitmx0

>>34
あれは事故というより事件じゃね?

56:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:45:06.54 ID:CxIDpkt80

>>44
まあ戦争被害だよね
単独事件としてならやはり洞爺丸か

41:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:26:00.27 ID:kn0MDMT80

洞爺丸事故は大変痛ましい

27:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:18:45.19 ID:6Mk4wzrS0

飛騨川バス転落事故


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飛騨川バス転落事故
(ひだがわバスてんらくじこ)とは1968年(昭和43年)8月18日、岐阜県加茂郡白川町の国道41号において、乗鞍岳へ向かっていた観光バス15台のうち、岡崎観光自動車所有の2台のバスが、集中豪雨に伴う土砂崩れに巻き込まれて増水していた飛騨川に転落し、乗員・乗客107名のうち104名が死亡した事故である。日本のバス事故史上における最悪の事故となった。

35:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:21:29.85 ID:p8WsyswS0

>>27
生き残った中学生も結局自殺しちゃったんだよな

28:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:19:21.99 ID:E4B0P3WX0

電車・・・・・・桜木町の事故
舟・・・・・・対馬丸。
 舟の事故でも語れるし、戦争の話でもいける話

30:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:19:31.00 ID:p8WsyswS0

三船殉難・・・は事故じゃないか


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三船殉難事件
(さんせんじゅんなんじけん)とは、第二次世界大戦末期(日本の降伏文書への調印予告、および軍隊への停戦命令布告後)の1945年(昭和20年)8月22日、北海道留萌沖の海上で樺太からの婦女子を主体とする引揚者を乗せた日本の引揚船3隻(小笠原丸、第二新興丸、泰東丸)がソ連軍の潜水艦による攻撃を受け、小笠原丸と泰東丸が沈没して1,708名以上が犠牲となった事件を指す。三船遭難事件とも呼ばれる。

31:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:19:39.11 ID:i7SuzLH40

船は紫雲丸とかどうでしょう


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紫雲丸事故
(しうんまるじこ)は、日本国有鉄道(国鉄)の宇高連絡船紫雲丸が1947年(昭和22年)6月9日の就航から、わずか9年間に5度にわたって起こした事故の総称である。なお、そのうち2件は死亡者を発生させた。また、その中でも最大の被害を出した1955年(昭和30年)5月11日の5回目の事故を指す場合が多い。

1955年(昭和30年)5月11日午前6時56分、上り第8便で運航中、同じ宇高連絡船・下り153便大型貨車運航船「第三宇高丸」と衝突して沈没。最大の被害を出した事故であり、国鉄戦後五大事故の1つでもある。「紫雲丸事故」といった場合はこの事故を指すことが多い。修学旅行中の広島県豊田郡木江町立南小学校(現・豊田郡大崎上島町立木江小学校)の児童などを中心に死者168名を出した。

32: [―{}@{}@{}-] 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:20:16.99 ID:EB0nsr/qP

>>31
マニアですなー

42:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:27:31.31 ID:rLDfz/y40

紫雲丸は犠牲者の多くが修学旅行中の小学生
事件後、全国の小学校で水泳が義務づけられるようになった


33:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:20:25.00 ID:oskZW66S0

バスなら豊浜トンネル崩落だろ
ウインカーが点滅してる潰れたバスの前面の映像はトラウマ


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豊浜トンネル岩盤崩落事故

1996年2月10日午前8時10分頃、古平町側の坑口付近において岩盤(最大高さ70m・最大幅50m・最大厚さ13m・体積11,000m3・重さ27,000tと推計)が崩落。トンネル内を走行中だった北海道中央バスの積丹町余別発小樽駅前行き路線バス(乗客18名、運転手1名)と、後続の乗用車(1名乗車)の2台が直撃を受け、20名全員が死亡した。

62:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:48:00.93 ID:s13T42dw0

>>33
本当にウインカー点滅してた?別な事故じゃね
バッテリー持たねえだろ

36:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:21:33.15 ID:oX3OFLq20

戦艦陸奥爆沈


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軍艦 陸奥
(むつ)は旧陸奥国を名前の由来に持つ、日本海軍の戦艦である。日本海軍の象徴として日本国民から親しまれたが、1943年(昭和18年)6月に主砲火薬庫爆発を起こして沈没した。
乗員1,474人(定員1,343名、予科練甲飛第十一期練習生と教官130名余が艦務実習で乗艦)のうち助かったのは353人で、死者のほとんどは溺死でなく爆死だった。

38:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:23:36.16 ID:NXvfDuM+0

高速道路の高架が下の道路にそのまままるごと落ちて、そこにいた車全部ペッチャンコになった事故もあったな


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広島新交通システム橋桁落下事故
(ひろしましんこうつうシステムはしげたらっかじこ)とは、当時建設中であった広島高速交通広島新交通1号線(愛称アストラムライン)の工事現場で、橋桁が落下し、一般人と作業員23人が死傷した事故である。

1991年(平成3年)3月14日午後2時5分ごろ、広島県広島市安佐南区上安2丁目(現・広島高速交通広島新交通1号線上安駅付近)で、前日仮設置していた長さ63m、幅1.7m、厚さ2m, 重さ60tの鋼鉄製の橋桁を据え付ける作業中、橋桁が10m下の道路(現・広島県道38号広島豊平線)に落下する事故が発生した。

この事故で、橋桁は並行する県道下り線を赤信号で停車していた乗用車など11台を直撃し、橋桁の上で作業していて、下に投げ出された作業員5人と乗用車を運転していた9人の計14人が死亡、9人が重軽傷を負った。橋桁の落下の直撃を受けた乗用車の中には、橋桁の重量により高さ50cmほどにまで圧縮されたものもあり、また火災が発生し炎に包まれたものもあった。事故のおよそ2時間後に橋桁がクレーンで取り除かれ、下敷きとなった乗用車に閉じ込められていた被害者らは救出されたが、9人の死者は全員がほぼ即死の状態であった。

40:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:25:04.88 ID:rLDfz/y40

記憶から薄れてしまったが
信楽鉄道事故は事故原因が最悪だった


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信楽高原鐵道列車衝突事故


1991年(平成3年)5月14日10時35分頃、滋賀県甲賀郡信楽町(現・甲賀市信楽町)黄瀬の信楽高原鐵道信楽線・小野谷信号場 - 紫香楽宮跡駅間で、信楽発貴生川行きの上り普通列車(SKR200形4両編成)と、京都発信楽行きの西日本旅客鉄道(JR西日本)直通下り臨時快速列車「世界陶芸祭しがらき号」(キハ58系3両編成)が正面衝突。キハ58は先頭部が押し潰されて折れ曲がり、SKR200は先頭車が2両目とキハ58とに挟まれる形で原型を留めない程に粉砕された。42名が死亡(JR側乗客30名、信楽高原鐵道側乗客12名、職員5名)、614名が重軽傷を負う大惨事となった。

発端は、信楽駅を貴生川駅行きの普通列車が発車しようとした際、通常青に変わるはずの出発信号機が発車時刻になっても赤のまま変わらなくなったことである。この原因が分からないまま、信楽高原鐵道では誤出発検知装置(列車が赤信号を無視して発車した場合、対向の小野谷信号場の出発信号機を赤に変えて衝突を防ぐ装置)を頼りにして、普通列車を11分遅れで発車させた。これは閉塞方式の観点では規定違反の措置であった。しかし、結果的にはこの手法によっても対向の下り臨時快速列車を停車させることができず、両者が正面衝突するに至った。

事故の発端となった信楽駅の信号不具合の遠因は、信楽高原鐵道とJR西日本がそれぞれ別個に近畿運輸局の認可を得ずに行った信号制御の改造と、両社の意思疎通の欠如にあった。

46:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:32:10.42 ID:Z3NmVhULO

国鉄戦後五大事故はやばい

国鉄戦後五大事故(こくてつせんごごだいじこ)とは、公共企業体日本国有鉄道が存在した1949年(昭和24年)6月~1987年(昭和62年)4月の間にその営業鉄道路線・航路で発生した、死者が100人を超える5つの事故の総称である。

桜木町事故、洞爺丸事故、紫雲丸事故、三河島事故、鶴見事故のこと

49:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:36:30.03 ID:Qst0lBhM0

事件なら電車は地下鉄サリン


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地下鉄サリン事件
(ちかてつサリンじけん)は、1995年(平成7年)3月20日に東京都の地下鉄でカルト新興宗教団体のオウム真理教が起こした化学兵器を使用した無差別テロ事件である。

1995年(平成7年)3月20日午前8時ごろ、東京都内の帝都高速度交通営団(現在の東京地下鉄(東京メトロ)、以下営団地下鉄)丸ノ内線、日比谷線で各2編成、千代田線で1編成、計5編成の地下鉄車内で、化学兵器として使用される神経ガスサリンが散布され、乗客や駅員ら13人が死亡、負傷者数は約6,300人とされる。

日本において、当時戦後最大級の無差別殺人行為であるとともに1994年(平成6年)に発生したテロ事件である松本サリン事件に続き、大都市で一般市民に対して化学兵器が使用された史上初のテロ事件として、全世界に衝撃を与え、世界中の治安関係者を震撼させた。

50:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:39:39.88 ID:mr/27/YdO

洞爺丸で曾祖父が亡くなったけど、あれ完璧に防げる事故だったよな…

51:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:39:51.83 ID:jIAjsZEP0

ここまでタイタニック号なし

52:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:40:45.01 ID:N3KzZooN0

>>51
>>1が読めない馬鹿が1人

53:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:41:40.07 ID:MikLTA160

>>51
うわぁ…

60:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:47:25.48 ID:Z3NmVhULO

バス・飛騨川バス転落
航空機・日航123便墜落
船舶・
鉄道・

さあ

68:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 18:01:51.66 ID:N3KzZooN0

>>60
バスはそれで決まりだな
色々と壮絶

66:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:52:18.97 ID:1V75lbHX0

これすげぇ



玉川岩盤崩落事故

1989年7月16日15時30分頃、越前町玉川の国道305号で高さ40m(推定重量1,500t)にわたる大規模な岩盤崩落が発生、落石防止用の覆道(ロックシェード)を突き破って、現場を走行中のマイクロバスを押し潰した。この事故でバスに乗っていた15人全員が死亡した。事故の瞬間はバスの後方を走っていた乗用車により偶然ビデオ撮影されており、轟音とともにバスが一瞬で押しつぶされる瞬間が写っていた。
67:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 17:57:47.70 ID:VZHi38s00

最悪じゃないと思うけど良栄丸遭難事故


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良栄丸遭難事故

1926年(大正15年/昭和元年)12月に千葉県銚子の沖で、和歌山県の漁船良栄丸が遭難し、乗組員12人が全員死亡/行方不明となった事故。
漁業従事中にエンジンが故障、北太平洋をおよそ11ヶ月間漂流した。その間に乗組員は全員死亡したが、船体は北アメリカ大陸西岸に漂着した。海難事故で生存者がいなかった場合は、一般にその遭難の原因や経過を知ることが困難な場合がほとんどだが、当事故においては船体が沈没せず、克明に記された航海日誌が残されており、その漂流の経過が判明している。

69:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします:2012/02/19(日) 18:02:31.57 ID:lI6gitmx0

いたたまれない気持ちになるな





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